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(12月20日)煤价上涨,运输成本飙升 山西供气焦企提产通知下发!

时间:2021-02-23 06:04 来源:网络整理 转载:安康资讯网
港口方面,海运费居高不下,下游贸易商接货偏少, 5500大卡煤主流报价700元左右,个别着急采购的客户成交价格在700元以上。 目前焦煤主产地柳林去往下游唐山的主

港口方面,海运费居高不下,下游贸易商接货偏少, 5500大卡煤主流报价700元左右,个别着急采购的客户成交价格在700元以上。



目前焦煤主产地柳林去往下游唐山的主要汽运费价格上涨。截止12月15日,柳林去往唐山的汽运费价格290元/吨,环比上月增长40元/吨,涨幅16%。


在今年十月份之前平均气价只有3、4块钱的时候,LNG车型相比同级别的柴油车每公里的运营成本要有大约5毛钱的成本优势。以柳林去往唐山850公里计算,来回一趟在燃料成本方面可以节省850元/吨,运输距离越长,天然气重卡的燃料成本优势将得到更充分的体现。


但是,最近LNG价格持续创新高,有司机反映一升LNG上涨至7元左右,价格已经超过0#柴油价格,原先燃料成本的优势现在几乎已经丧失。从长远来看,环保政策迫使柴油重卡逐步退出历史舞台,天然气价格从开采、储藏等各方面来讲,所花费的成本都将更高。


有反映,贸易商太原局所辖区域铁路运输较为紧张,车少货多。以前的运输车辆有一部分已经报废了,还有一部分回炉重新再生产。现在一方面是缺车皮,另一方面是缺少机头,整体车数量偏少。


据了解,尽管铁路已新购置了一定数量的车辆,但按照明年煤炭增量需求及市场波动考虑,预计高峰期敞车仍存在较大缺口,加之今年以来铁路集装箱运量大幅增加,同比增幅超50%,集装箱运输占用了部分敞车,更加剧了敞车紧张情况。


赵峻表示,为了尽快提高铁路运输能力,适应煤炭市场变化,铁路总公司已根据明年整体运输需求,围绕“三西地区煤炭外运、陕煤疆煤入川、晋煤、蒙煤东运”等重点,积极组织研究扩能改造和强化组织措施,并将继续投入资金购置部分敞车,力争早日实施、早见成效。


目前山西地区的煤炭运输大户相对稳定,而对于铁路上许多待发货来说,正常报计划也是可行的。通常情况下,铁路往往需要稳定,计划非常严谨,这个月做下个月的计划,比如说这个月20万吨,下个月还是20万吨。”张玫说,“但是对于很多煤炭贸易商来说,形势好了会多做一点,形势不好会少做一点甚至不做。这种投机的贸易商车皮量会有一定的压缩。


焦炭


山西临汾、长治、太原等地有供暖供气任务的焦企已陆续收到环保达标前提下可以提产的口头通知,加之近期无雾霾预警天气,环保稍有宽松,焦企提产现象逐渐增多,为供应端风险点。


由于原料涨价、错峰生产、焦炭生产成本上涨等原因,自12月20日0时起,淄博地区、潍坊地区、滨州地区、聊城地区、临沂地区焦炭生产企业冶金焦每吨提涨50元,二级焦执行2200元/吨,一级焦执行2300元/吨。山东其他地市可参考,同步提涨。

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